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        船用葉輪

        發布時間:2021-11-12 11:33:25人氣:315

        船用葉輪的不平衡,會對其本身強度、艦軸彎曲強度產生不良影響,引起軸承加速磨損,軸系和船體的振動,以及影響主機運轉等。

        葉輪產生不平衡的原因及其后果

        葉輪在制造過程中各葉片幾何形狀的不一,會造成葉片重量不等,葉片夾角不等、螺距不符合圖紙要求等等,使得葉輪的重心不在其轉動軸線上,因而造成靜不平衡。

        在營運中,由于船舶擱淺,或與堅硬物體的碰撞、或者材質本身缺陷等、導致葉片彎曲、卷邊、變形、甚至于斷裂等。使葉輪失去平衡。

        葉輪失去平衡后,對軸系、主機和船體等會有反?,F象出現。經驗豐富的船員就會立即察覺到軸系會跳動、艇部軸承有敲擊聲、主機轉速不勻,船體也有反常的振動等。例如77年4月某輪航行東海海面上,當時風平浪靜、主機在100轉/分下正常運行,突然船體振動,值班輪機員立即降速到70轉/分,這時發現最后三道中間軸承有明顯敲擊聲,直到降為50轉/分,敲擊聲才消失。當時發現旋部葉輪打出水花很不正帶。拋錨后,用盤車法檢視葉輪,發現四片中有一片葉在葉片根部斷掉了。

        葉輪的失去平衡現象在船廠,用船和驗船部門是屢見不鮮的。嚴重時會因葉輪失卻平衡而引起海損事故。凡發生這類事故,均應對葉輪進行水下或塢內檢查,然后確定修復或換新。以確保航行安全。

        葉輪靜平衡時的允許不平衡重量

        葉輪的重心不在轉動軸線上時就會產生不平衡現象。在運轉時不平衡重量就會產生離心力。據日本資料介紹當不平衡重量所產生離心力等于葉輪重量的5%時,葉片應力增加值約為原有應力的1%。對跳軸和軸承影響更為顯著,因而修造船廠,用船和驗船部門對此有較嚴格要求,并把不平衡重量,限制在一定范圍內。


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